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一手消息!云南这条高速力争今年全线通车

发布日期: 2024-01-27 作者: 产品中心 返回列表

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  •   临沧临翔至清水河高速公路是李宝华工作以来参与的第二个高速公路项目,他曾经参与建设的保泸高速老营特长隧道是目前云南省最长的公路隧道,如今,他挥洒汗水5年多的临清高速王家寨隧道,也必将在他的筑路生涯中留下浓墨重彩的一笔。

      “我主要负责技术管理,主攻隧道。”今年30岁的李宝华是云南临沧临清高速公路有限公司工程合同管理部技术管理人员,说起王家寨隧道的建设难度,他直呼“难度堪比登天”。

      王家寨隧道是临清高速的关键控制性工程,左幅长8010米,右幅长8040米,设1座通风竖并,深度316米。王家寨隧道临翔端为半成岩砂层特殊不良地质,长2.4公里,占隧道全长30%。该类围岩岩质极软,结构松散,胶结较弱,水稳定性极差,易崩解,地层含水较为丰富,且水压较大,在施工全套工艺流程中发生了多次突泥、涌水、冒顶等地质灾害,施工难度在国内罕见。展开全文

      “王家寨隧道的施工地质条件,已经超出了我们常规所有施工的认知范畴,同类地质基本能够说是世界罕见。”云南临沧临清高速公路有限公司总工程师王秋懿表示,临清高速全线个,地质条件很复杂。临清高速项目2018年开工到现在,其他地质条件很复杂的隧道都已经攻克,现在主要剩余王家寨隧道“临清天字号”工程。临清高速王家寨隧道

      据了解,王家寨隧道前期采用密管棚超前注浆、高压水平旋喷桩等处治措施,基本能克服弱富水、中等富水地层施工。但2020年10月进入强富水段落后,洞内继续采用“以堵为主”的治水措施,已经达不到处治效果,容易形成大规模的突泥涌水。王家寨隧道建设者

      结合前期施工经验,针对王家寨隧道强富水段的情况,建设者们把处治思路从“以堵为主”转变为“以排为主、辅助加固”,通过多次实践探索,形成了“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的实施工程的方案,实现了“快挖、快支、快封闭”的施工组织目的,2022年的年进尺突破了400米大关。临清高速王家寨隧道

      “今年1月,施工进入了强富水的核心区,多次发生突泥涌水灾害,是最坚难的施工段落,施工难度再次加大,月进尺基本在十几米左右,掘进十分艰难。通过多次邀请专家到实地研究咨询,全集团合力攻坚,在地表再增加降水井,形成群井效应,洞内采取限量引排,精准注浆加固,从而防止大规模的突泥涌水,现历经五年时间的攻关,强富水段已剩余不多,越来越有信心。”王秋懿介绍,从目前地质探测的情况去看,强富水段还剩30多米,预计7月中旬可以通过强富水段,届时王家寨隧道最难的路段也就攻克了。临清高速王家寨隧道

      在“四新”技术应用方面,王家寨隧道采用过超前高压水平旋喷桩加固工艺等,超前地质探测主要是采用了三维地质雷达超前预报技术、“高密度电法+瞬变电磁法”组合物探技术,结合超前钻探相互印证,通过建设者们在现场不断地摸索实践,创新尝试地表深井结合洞内井点降水、真空降水等综合降水技术,总结出了四台阶五步交错开挖工法,成功克服了强富水粉细砂地层实施工程技术难题,为项目顺利推进起到了关键作用。截至6月15日,王家寨隧道左洞剩余541米,右洞剩余775米。临清高速

      摄)“没有克服不了的困难,没有完不成的任务。”李宝华和记者说,全程参与王家寨隧道的建设,自己有了许多收获和成长,再困难也要鼓起勇气去冲刺、去攻克难题。李宝华有个计划,临清高速全线通车后,将把在保山的家人接到临沧,开车从起点到终点,体验这条畅通便捷的大道。临清高速

      虎摄)临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线,是中缅国际陆路大通道高速公路云南境内的最后一段,是云南五大出境通道之一,经临沧孟定清水河口岸出境,是中国进入印度洋最近的陆上通道。临清高速

      临清高速路线起于临沧市城东旧寨,止于中缅边境清水河口岸,全长156.482公里,桥隧比49.3%,采用双向四车道标准建设。旧寨立交至董家寨立交、孟定农场立交至清水河段已于2021年5月18日通车运营。据介绍,临清高速南美立交至孟定农场段即将通车,王家寨隧道将力保年内贯通,临清高速力争今年年底全线通车。

      虎摄)临清高速公路全线建成通车后,将实现与墨临高速、昆曼国际大通道相接,通达中缅清水河边贸口岸,加强了云南与东盟国家相互连通,将极大改善云南临沧边境地区交通基础设施条件、满足项目沿线区域日渐增长的交通需求,对促进地区经济社会持续健康发展具有十分重要的意义,将助力云南主动服务和融入国家“一带一路”建设,架起中缅经济高速走廊。如何快速的找到我们

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